近日，在中車(chē)大連電牽公司實(shí)驗室，首枚國產(chǎn)軌道交通控制芯片被嵌入了網(wǎng)絡(luò )控制系統。隨著(zhù)發(fā)車(chē)開(kāi)關(guān)的合龍，200多萬(wàn)條控制命令通過(guò)這枚只有指甲大小的芯片精準傳導，驅動(dòng)高鐵列車(chē)馳騁。

　　“首款國產(chǎn)軌道交通網(wǎng)絡(luò )控制芯片兼容了國外已有芯片的所有功能，在零下40攝氏度至零上85攝氏度范圍內，電磁兼容可滿(mǎn)足多項指標要求，如電快速瞬變脈沖群、雷擊、浪涌、射頻輻射等�！敝熊�(chē)大連電力牽引研發(fā)中心副主任王鋒說(shuō)，與國外同類(lèi)產(chǎn)品一樣，這一國產(chǎn)芯片同樣按照IEC61375系列國際標準設計，并且通過(guò)了德國龐巴迪和西門(mén)子公司的一致性測試。

　　列車(chē)網(wǎng)絡(luò )控制系統相當于是整車(chē)的大腦，所有整車(chē)的控制指令、各個(gè)執行的狀態(tài)都需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò )系統進(jìn)行傳輸和控制以及監視�！岸�芯片是網(wǎng)絡(luò )的中樞，沒(méi)有芯片，整個(gè)列車(chē)網(wǎng)絡(luò )無(wú)法建立，各個(gè)系統之間信號的傳輸與控制也無(wú)法進(jìn)行正常的溝通和交流�！蓖蹁h說(shuō)。

　　“列車(chē)網(wǎng)絡(luò )控制芯片是用于軌道交通的專(zhuān)用芯片，既要滿(mǎn)足數據傳輸的實(shí)時(shí)性，也要在列車(chē)上苛刻的溫度、電磁兼容等環(huán)境下正常工作，技術(shù)難度很大�！蓖蹁h告訴記者，電磁兼容設計和抗溫能力不好，均會(huì )造成芯片死機和混亂等故障。

　　芯片是電子信息產(chǎn)品的“心臟”，代表著(zhù)科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的制高點(diǎn)。被譽(yù)為“中國名片”的中國高鐵，為中國高鐵的起飛打下了堅實(shí)的基礎。我國已經(jīng)形成了高速鐵路完備先進(jìn)的技術(shù)體系，以中國標準動(dòng)車(chē)組為代表的高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)，以及工程建造、列車(chē)控制、牽引供電、運營(yíng)管理、風(fēng)險防控、系統集成等各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，均達到世界先進(jìn)水平。尤其是中國標準動(dòng)車(chē)組“復興號”，更是以其優(yōu)異的氣動(dòng)性能、智能傳感性能和經(jīng)濟舒適性能，成為當前高鐵裝備的翹楚。